据 36 氪报谈，小米汽车智能驾驶团队在近期进行重整，完成新一轮组织架构解救。这次的智能驾驶团队重整主如果对早前配置的"感知"和"规控"两个二级部门进行了吞并，重整为"端到端算法与功能部"。这个部分的主要责任是细腻量产决策开采，承担城市 NOA 灵通加速的任务，重整后的部门由小米汽车自动驾驶细腻东谈主叶航军躬行率领。
此外，关于细腻预研责任的"自动驾驶"团队解救为重心发展部门，同步鼓励 L3/L4 级自动驾驶居品的研发与落地。有知情东谈主士向媒体清楚，小米汽车计算年内委派端到端智驾科罚决策，加速小米汽车在智能驾驶限制的布局。
府上炫耀：端到端智驾，简称 E2E。是指将自动驾驶系统的感知、决策和实验三个模块集成到一个搭伙的 AI 模子中，通过输入原始数据径直输出最终斥逐。这种工夫旅途旨在简化系统架构，进步系统的反应速率和安全性，减少对高精舆图和激光雷达的依赖。简便的解析等于一个 AI 模子，只需输入原始数据即可输出最终斥逐。与传统的"感知 - 决策 - 截至"智驾系统比较，"端到端"工夫信息传递更快，瞻仰资本较低。
值得一提的是，小米在 2021 年文书跨界造车后，就领先招聘智能驾驶团队，在智能驾驶限制就还是干预了巨资。此前，雷军曾经默示，智能驾驶是智能电动汽车的枢纽战场，当今小米汽车研发团队已逾越 1000 东谈主，瞻望年底将结巴 1500 东谈主。小米 SU7 算作小米汽车的首款车型，在智能方面，官方就曾清楚小米 SU7 干预 3400 名工程师，研发用度逾越 100 亿元东谈主民币。
小米汽车入局造车行业比较晚，但在智能驾驶限制也在加速前行。本年 6 月，小米还是为部分通过审核的用户，推送城市领航辅助驾驶功能。上个月底，官方就文书智能驾驶升级，小米 SU7 城市领航辅助前锋版初始推送，斥逐城市 NOA "宇宙齐能开"。据了解，升级后的版块生动性更高，还新增小径通行才调。9 月 19 日，小米 SU7 开启 OTA 1.3.0 版块升级，扶持城市领航辅助，并优化了小径通行才调等。该功能更新可在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成齐、西安、南京、苏州十城中枢区域的主要谈路使用。从小米成立团队到如今的十城主要谈路城市 NOA 委派，小米用时三年多的事件。参考当今行业的小鹏汽车，其用时为五年。
从时辰方面来看，小米汽车在智能驾驶方面莫得少功夫。然则与华为还有小鹏汽车来说，还存在一定的差距。当今，华为加握的享界 S9 还是斥逐了车位到车位的全场景城市 NCA，小鹏城市 NGP 也已斥逐了不限城市、不限阶梯、不限路况的"宇宙齐能开"，新车 MONA 03 搭载了纯视觉决策，与激光雷达，纯视觉决策资本更低，大概有用搪塞暗光、逆光、大光差等传统视觉决策难以应付的场景。跟着新动力汽车的快速发展，车辆的智能驾驶也成为不少车企宣传的重心，破坏者关于智能驾驶的包涵度也再禁止的进步。
这次，小米汽车智能驾驶团队重整，无疑是为了在浓烈的行业竞争中不错更好的存活下来的。自本年以来，不少造车新势力的车型齐在纷繁推出无图城市 NOA，斥逐了城市谈路 100% 隐蔽，小米智能驾驶历程还需进一步提速。此前，雷军曾默示，小米汽车诚然在智驾方面的起步比较晚，然则小米的主义如故要在 2024 年作念到行业第一阵营。
当下，新动力汽车市集竞争尤为浓烈，小米汽车算作一家跨界造车的车企，要靠近的敌手太多。小米 SU7 算作旗下首款车型，诚然在生态交互及车辆外不雅方面，受到了好多年青东谈主的疼爱，然则在智能驾驶方面上风并不赫然，后续还需拿出更多骨子效用，让破坏者实在感受到不同凡响的价值。
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