足球投注app
在曼谷素万那普国际机场到市区的路上，比亚迪、小鹏、哪吒、名爵等中国汽车品牌，密集出当今曼谷街头的告白牌上。而在随地可见的日系车中，中国新动力汽车身影也运转慢慢增加。
为什么中国汽车在外洋商场运转受到温雅？
“因为我有一个大众庭，中国汽车空间尺寸更长，家庭出行乘坐愈加自得，我的购车需求第一是安全，第二是价钱。”在曼谷，泰国破费者May以为，中国品牌汽车智能科技进展更好，车身尺寸更大，关于她来说额外简单。
May关于中国汽车的领略，事实上代表了泰国一部分破费者对中国品牌的印象，亦然中国品牌慢慢大开商场的要道。
据AutoLife数据显现，2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，增幅达684%，中国企业占比高达80%。其中，比亚迪以约占四成的份额，排在第一位。反不雅丰田和日产等日企，所占比例不达1%。
本年1—5月，泰国新动力汽车商场品牌销量中，比亚迪以1.28万辆排行第一，哪吒汽车以0.36万辆排行第二，名爵以0.32万辆排行第三。
“这款车很受泰国破费者接待，它们对智能科技、空间进展、续航等额外温雅，况且中国车型的聘用也更多。目下，每天会有4—5个破费者进店，每月销量在25—30台傍边。”在广汽埃安位于曼谷最大的一家4S店内，其总司理Maytee示意。
然则，尽管中国汽车品牌正在加快驶入泰国，但曼谷街头行驶的汽车品牌仍以日系居多。商酌数据显现，2023年，东南亚地区乘用车总销量为325.31万辆，其中日系汽车品牌乘用车销量为207.51万辆，市占率为63.8%。
那么，跟着新动力汽车的快速发展，中国汽车能否粉碎日系车在泰国商场驾驭？
泰国破费者阿兰的回复具有一定代表性。“泰国新动力汽车浸透率较低，充电基础才能建筑较差，是一大原因。在泰国，惟一曼谷市区简单充电，出了市区实在很难充电，同期惟一社区条目较好的住宅才有家用充电桩。与此同期，泰国东说念主心爱一家东说念主出去游玩，充电难导致用车很不简单。因此主要用车通勤的年青东说念主对中国品牌接收度更高，泰国中年东说念主接收度较低。”她还先容，在泰国，不同品牌汽车充电需要用不同软件付款，十分繁琐，中年东说念主操作未便；泰国多雨水的天气也影响腹地东说念主对新动力汽车的接收度。
然则，也有不少东说念主对中国品牌与日本品牌在泰国的“地位调治”示意乐不雅。泰国小伙cong示意，中国品牌汽车智能科技明显隆起，尤其在续航方面，进展亮眼，改日中国汽车发展将会“up”，而日本汽车在泰国可能会“down”。
不错料念念，跟着中国新动力汽车工场握续落地泰国，在技艺向上上风下，通过握续提高品牌、产物、干事等多方面，中国品牌改日在泰国及东南亚商场的竞争力有望连接增强。
在访谒中咱们还发现，本年以来，中国汽车在泰国雷同打起来“价钱战”，比亚迪2024款ATTO 3（元PLUS），主力车型的新改款价钱依然降至89.99万泰铢（约合东说念主民币18万元），下调幅度约18%，这也激发了其他中国品牌的跟进。不错看出，这场热烈的泰国“争夺战”才刚刚运转。
◎更多精彩执行点击出海新机“中国品牌全球调研行（2024）”
南边+记者 拱千舒足球投注app