哈弗H6的闻名远近，信服还是不需要咱们再若何先容了。尽管当下许多车齐把我方称之为爆款车，但哈弗H6的爆款是另一个维度的：就这一款车，总销量擢升400万台，创下过流通103个月的月销量榜冠军的收成。至于H6通盘车系在我国各地的能见度有多高，这个就更毋庸多说了。
不外在新能源的冲击下，H6这款车咫尺如实出现了一些疲态，是以咱们多情理对新一代哈弗H6报以更高的希冀。对于这款在当下仍然遴荐接管纯燃油看成能源的传闻车型，刚刚完成换代的第四代哈弗H6，开起来到底又是个什么体验？
最初先说说这车的基础参数吧，车身尺寸4703x18861730mm，轴距2738mm，为紧凑型燃油SUV，全系无新能源版块。其实哈弗H6这台车一直以来的车型定位瑕瑜常明确的，它等于一台多功能的城市SUV，能高慢绝大普遍使用场景的需求，有够用的能源，合理的油耗，同期强调大空间和悠闲的乘坐，很显著，H6一直以来的车型调性等于家用多功能车，用咫尺的话来说，它是一台很典型的水桶车。
而在第四代H6身上，咱们看到的仍然是H6车系调性的连续。最初看外不雅，尽管外不雅这东西很主不雅，一千个东谈主有一千个哈姆雷特，但弗成否定的是，新一代H6的这个大中网，加上面灯组，以及通盘车侧的线条，如实很有一种15万级车型的嗅觉，整车的高等感和大气感是到位的。
车尾的盘算其实也可以，天然通盘车尾部分的盘算元素，不管是钣金件的面孔如故尾灯组的体式，一眼看上去会让东谈主联思起哈弗枭龙MAX，但枭龙MAX毕竟是一台定位比它更高的车，而咱们其实可以说，新一代H6通盘外不雅看上去，真不比枭龙MAX的气场感弱。是以在外不雅这块，新一代H6作念得是很到位的。
内饰方面也很稳当这车的调性。新一代H6全体内饰是很光显的居家型盘算格调。不管是车机屏幕和仪容屏幕的安设位置，通盘中控台的布局，乃至座椅的盘算和内饰的面孔，通盘一切齐很中正。莫得任何出格的盘算，一切齐在你以为它应该在的方位。
但尽管内饰格调上比拟中正，但通盘内饰的质感是很好的。不管是中控台，到你能摸到的绝大普随方位，不管是软性材料、皮料如故金属材料，通盘东西的质感齐很好。前后两排座椅的皮质也很棒，不夸张的说一句，许多15万级的SUV的座椅齐没H6的好。
空间天然毋庸多说，这是哈弗H6的主要居品力之一。我181cm的身高，实测在前排座椅疏导到悠闲的位置之后，后排仍然有满盈充裕的空间，况且H6前后两排座椅的坐垫对大腿的承托齐很到位，靠背角度也满盈悠闲。陋劣来说，新一代H6两排座椅的舒限制齐满盈优秀。
新一代哈弗H6其简直能源上是有亮点的，全系两款发动机，1.5T版块最大马力184匹，2.0T版块最大马力238匹。咱们试驾的是2.0T版块，搭配9速双聚散变速箱。以新一代哈弗H6的体魄，其实这238匹的发动机加上9速双聚散变速箱，单看账面参数就能知谈，它的能源发扬势必是不弱的。实质也如实如斯，惟有你需要能源，右眼下去车速就能起来。
在城市里走停，咱们并莫得嗅觉到这个价位的2.0T SUV常见的能源抑扬风光。这个价位许多车，哪怕用的是高功率版1.5T，在城市低速走停这种工况下，你是能嗅觉到能源有点“冲”的，前次咱们试驾的，相通是这个价位的另一个品牌的爆款燃油SUV就这样。
但新一代H6在这种路况下如故给了咱们不小惊喜的。它完全莫得抑扬感，尽管在这种路况下，发动机转速还够不上涡轮起压的转速点（抑扬很大一部分原因等于因为发动机来往来回地在涡轮起压点近邻责任，导致的能源输出不线性），但车子是没若干抑扬的，至少咱们是完全嗅觉不到。在低速下，咱们以至会以为，这是一台自吸车。
和2.0T机器搭配的9速双聚散变速箱也满盈贤惠，前边提到的低速莫得抑扬，其实也有变速箱的一部分功劳。优秀的双聚散变速箱，是可以把低速下的抑扬，限度得像AT变速箱一样难以察觉的，是以别管新一代H6这台9速变速箱是那儿造的，归正，这台变速箱很优秀。
咱们之是以说这台变速箱满盈贤惠，除了因为它能阻碍低速抑扬以外，还有一个原因在于它的换挡逻辑满盈熟悉。它不至于胡乱升挡降挡，但在你需要能源，右脚往下深探的时候，它也可以连降几个挡位拉高转速。
不外说了这样多好话，这个价位的车，这套能源系统也如故能挑出一些问题的。最光显的在于，我不清醒1.5T机器是若何的，但至少我手里这台2.0T机器是很可爱往高转速走的。在城市谈路上以大约75-85的速率随着车流匀速前进，一般这个级别的燃油车此时的转速大约在1500-1600傍边，而这台发动机基本上在1750-1870转之间。为什么这个数据这样清醒？因为我确实有盯着转速表看的，在很厚情况下，它的转速齐偏高。
这会不会导致它的油耗偏高？这点咱们由于没满盈的技能作念专项的油耗测试，这个真不好说。不外这车在隔音方面是作念得真好。咱们试驾全程能达到的最高车速是表显时速120公里。在这个车速界限内，新一代H6的隔音发扬瑕瑜常优秀的。咱们确实可以用优秀来揣测它的隔音水平。不管是高速的胎噪风噪，如故中速下足下大型车的杂音，又或者是低速下的环境杂音，齐能阻碍得越过好。咱们以至可以说，新一代哈弗H6的隔音水平，有擢升15万级的水准。
说了那么多，好像我根底就没提到它的底盘发扬？其实正如我之前所言，哈弗H6这车的调性是很明确的。它的底盘等于很模范的悠闲型取向。底盘本人满盈塌实稳妥，但吊挂调得比拟软。过滤鼎新啥的很悠闲，但领悟感就没若干了。天然了，这台车的受众，思必也不会拿它去跑山吧？
在结果部分，其实我思和全球陋劣聊两句对于它的阛阓和售价。其简直它公布订价之后，如实存在一种声息，以为它订价过高了，应该在10万以内，因为10万以上基本上全是插混车的阛阓了。也有东谈主说，在咫尺这个期间还坚抓纯燃油，连一个新能源版齐莫得，这车或许打不外其他同价位的新能源敌手。
其实要这样看，哈弗H6这车咫尺的实质主销阛阓，还是和它如日中天那会有光显不同了。咫尺不管是新一代H6，乃至过几个月会面世的，H6的老敌手，长安新一代CS75，通盘这些车其终了在的主力阛阓齐是下千里阛阓，也等于三四线城市和更遍及的州里地区。
全球千万别小看下千里阛阓，下千里阛阓才是翌日我国汽车阛阓发展的新增长极。这些车鄙人千里阛阓的口碑仍然越过高，是以尽管它们可能在公论上的声量还是不如咫尺那一大堆新能源卷王们，但它们的结尾销售收成实足不会差。
再说价钱，其实这车咫尺这个订价确实很合理了。它的品性感和内饰的用料就还是值这个价了。是以，哈弗H6如故以往阿谁低廉又大个足球投注app，性价比十足的哈弗H6，它的初心，从来没变。