近日，有网友爆料，上汽乘用车自7月起将实行全员薪资九七折披发，绩效窥探为B及以下的职工将面对更大幅度的降薪，其中绩效C及以下的职工薪资将至少裁汰15%。此外，公司还强制将一定比例的职工绩效窥探评定为C，并条件职工签署绩效窥探诊治文献，不然将面对HR约谈以致协商撤废服务条约的风险。
该音尘一出，立即激励了业内东谈主士的热议。不少网友示意，上汽乘用车此举是在行业隆冬下的一种无奈之举，但也有东谈主质疑这种作念法的合感性和正当性。知情网友辩论称：强制近一成薪资和公司功绩挂钩，而况仅仅这个月97折汉典，以后不好说，（有的前几个月就如故初始扣了），咫尺工资条多了一项金额为负的月度绩效诊治。
上汽乘用车行动上海汽车集团旗下贫瘠的乘用车板块，连年来一直面对着较大的标的压力。2023年，受疫情、芯片穷乏等要素影响，上汽乘用车销量和利润均出现大幅下滑。上汽乘用车通过降薪来裁汰运营本钱，缓解标的压力，也就不及为奇了。从某种进度上看，这亦然企业在逆境中求生涯的一种自救表率。
事实上，上汽乘用车并非惟逐一家降薪的车企。连年来，跟着汽车行业竞争加重，盈利能力着落，多家车企王人罗致了降薪、裁人等表率来粗莽标的逆境。举例，2023年3月，有媒体报谈称，上汽集团旗下另一家子公司上汽大通也对职工进行了降薪，绩效奖金披发比例大幅下调。此外，蔚来、小鹏、梦想等造车新势力也在传出降薪或裁人的音尘。
关于车企的降薪活动，一些业内东谈主士以为，这仅仅权宜之策，并不可从根底上贬责企业面对的逆境。要想真确走出逆境，车企还需要在居品、手艺、营销等方面下功夫，进步本身竞争力。此外，也有群众指出，降薪可能会对职工士气变成负面影响，进而裁汰工罪犯果。因此，车企在试验降薪表率时，需要把稳研讨，并作念好职工的念念想使命。
汽车行业正处于转型升级的要津时辰，车企们面对着诸多挑战。在这么的配景下足球投注app，车企需要通过多样表率来进步本身竞争力，杀青可捏续发展。降薪仅仅一项权宜之策，治标不治本。车企们还需要在居品翻新、手艺研发、本钱截止等方面下功夫，才能真确走出逆境，迎来发展的春天。