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发布日期：2024-07-03 03:54 点击次数：89

近日足球投注app，长安汽车、上汽集团、广汽集团等当先8家上市车企络续公布2024一季度财报。据记者不王人备梳理，已公布一季度财报的车企累计销量基本呈现同比上升，但净利润方面仅4家车企杀青同比增长，大巨额车企净利润出现了大幅下滑。

与之违反的，福耀玻璃、均胜电子、拓普集团、赛轮轮胎等多家汽车零部件供应商一季度精深出现营收、净利双增长的情况。其中，受到电板行业价钱战的影响，能源电板企业净利润增幅收窄，而其他零部件企业在商场需求、汽车销量上升的带动下得以杀青事迹碎裂。

汽车举座利润率偏低

具体来看，一季度净利润同比增幅最大的是长城汽车，当季度杀青净利润32.38亿元，同比增幅高达1752.55%。同期，长城汽车一季度销量约为27.53万辆，同比增长25.11%，成为一季度事迹大赢家。

除此之外，赛力斯一季度净利润达2.2亿元，较上年同期增多8.45亿元。这亦然历经四年赔本，初度通过新能源汽车取得筹画性盈利。销量方面，赛力斯当季销量约为9.48万辆，同比增长374.77%，单季度新能源汽车销量创历史新高。

东风汽车商用车板块一季度则杀青营收、净利润双增长，其中买卖收入32.86亿元，同比增长24.61%；净利润1.4亿元，同比增长46.51%。一季度销量66万辆，同比增长28.3%，跑赢大市。

在上述车企外，长安汽车、上汽集团等车企尽管一季度销量同比上升，但净利润却同比下降。尤其长安汽车一季度净利润约11.58亿元，同比下降超80%。比亚迪则出现净利润增速落伍销量增速。广汽集团、特斯拉等部分车企则出现净利润、销量双双下滑的情况。

追想一季度，乘用车产销量呈现“开门红”，各自累计完成660.6万辆和672万辆，同比辞别增长6.4%和10.6%，创2019年以来新高。其中，国内销量为457.7万辆，同比增长6.2%。

尽管国内乘用车商场销量上升，但举座利润率却渐渐下降。自本年2月比亚迪开启国内新一轮乘用车“价钱战”，当先20个汽车品牌通过平直降价、福利补贴等多种款式裁汰购车门槛，践诺“以价换量”计策。

车企竞相杀入价钱战，汽车行业的利润率迟缓走低。国度统计局数据露馅，本年前两个月汽车行业利润率为4.3%，举座工业企业利润率为4.7%，汽车行业举座利润率偏低。

中国汽车工业协会副布告长陈士华此前接受采访时暗示，现在车市产销证据细致，但车企的感受却并不好。商场价钱竞争厉害，产业发展弗成仅暄和销量增长，更要暄和质料擢升。现在部分车企过度压廉价钱，导致行业举座价钱下移。

值得一提的是，上述多家车企在一季度报中精深说起新能源汽车销量以及国外销量对事迹增长的孝顺。长城汽车当季事迹大幅增长的原因即有新能源车和国外销量双双增长的功劳，尤其国外销量同比增长60.66%，创历史新高。

数据露馅，本年一季度国内汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。其中乘用车出口111万辆，同比增长34.3%。包括比亚迪、长安汽车、广汽集团等多家车企在年度筹画中强调了国外商场的紧迫性。

与国内接收的廉价计策不同，大巨额车企专诚在国外走高端道路，以此擢升车型售价和品牌形象。广汽埃安总司理古惠南接受记者采访时说起国外商场时暗示：“天然埃安的车型在国内售价不高，但在国外商场售价却不低。以AION Y为例，这款车型国内售价落在10万元区间，但在国外销价落在20万～30万元东说念主民币区间。”

针对国外商场，小鹏汽车董事长何小鹏在2024北京车展上暗示：“咱们但愿小鹏在国外的形象依旧是一家科技公司，走中高端品牌道路，不太悦目走性价比道路。我但愿小鹏畴昔一半收入在宇宙，一半收入在中国。”字据筹画，本年，小鹏汽车出口范围将从原先的3个国度扩展至当先20个国度。

近似地，以蝉联宇宙新能源销冠的比亚迪为例，该公司在国内推出的A级SUV海豚荣耀版起售价落在9万元区间，而该车型日本起售363万日元（约合东说念主民币17万元），价钱出入近一倍。此外，比亚迪ATTO3改款车型在日本上市，比较旧款价钱上调2%，售价为450万日元（约合东说念主民币21.5万元），较国内元PLUS荣耀版车型起售价高约10万元。比亚迪议论东说念主士向记者暗示，国外商场取得的利润粗略贴补国内价钱战。

零部件企业事迹南北极分化

汽车价钱战的扩展触及上游部分零部件企业。在新能源汽车“三电”鸿沟紧迫的能源电板方面，本年一季度，电板价钱战厉害进度进一步加重，包括宁德时间、亿纬锂能等能源电板厂商一样呈现净利增速追不上销量增速的情况。

字据宁德时间一季度事迹阐扬会，该公司证据期内电板销量约为95GWh，较旧年同期增长当先25%，但归母净利润同比增长仅为7%，营收则同比下滑10.41%。而亿纬锂能一季度能源电板、储能电板出货量同比双双上升，但营收、归母净利润同比却双双下降，辞别减少约16.7%、6.5%。

中国汽车能源电板产业翻新定约发布的数据露馅，一季度能源电板累计销量为146.2GWh，占比87.2%，累计同比增长35.4%。同期，我国能源电板累计装车量85.2GWh，累计同比增长29.4%。

尽管销量数据亮眼，但在厉害的电板价钱战中，能源电板企业无法独善其身。一季度，能源电板原材料价钱中，磷酸铁锂电芯均价降至0.38元/Wh，同比裁汰52%，三元锂电芯降至0.48/Wh，同比裁汰44%。宁德时间、弗迪电板两大能源电板巨头进一步降价隆重市占率，二线除外的电板厂商只可被动加入价钱战。亿纬锂能董事长刘金成此前接受采访时暗示，二线电板企业应当归来提高时刻和质料水平，打价钱战是莫得前途的。

在能源电板外，汽车轮胎企业、智能驾驶关联上市公司一季度报证据出色，净利润呈现快速增长趋势。

在国内轮胎商场需求权贵还原等要素的影响下，轮胎企业一季度净利润增长昭彰。其中，赛轮轮胎一季度净利润10.34亿元，同比激增191.19%。三角轮胎一季度净利润2.94亿元，同比增长26.92%。

而跟着汽车商场步入下半场智能化的竞争，包括均胜电子、拓普集团等智能化鸿沟关联企业出现营收、净利双增长。其中，均胜电子一季度杀青营收132.78亿元，同比微增0.42%；净利润3.07亿元，同比增长超50%。拓普集团一季度杀青营收56.88亿元，同比增长27.29%；净利润6.45亿元，同比增长43.46%。

此外，受一季度汽车销量上升，汽车玻璃制造商福耀玻璃同期事迹证据不俗，当季度杀青营收88.3亿元，同比增长25%；净利润13.8亿元，同比增长51%。

值得一提的是，2023年，福耀玻璃汽车玻璃销量1.4亿平日米，同比提高10%，国内市占率超6成，宇宙市占率超3成。基于此，昔时福耀玻璃营收和净利润均创下历史新高。营收达到331亿元，净利润为56亿元，同比均增长18%。本年一季度，由于高供给和弱需求错配，国内玻璃价钱抓续着落。适度3月29日收盘，玻璃主力2405合约报收1471元/吨，较1月初着落超两成。

为扩大玻璃产能，福耀玻璃已选址福建省福清市、安徽省合肥市拔擢新的坐褥基地，总投资达90亿元，新增的汽车玻璃产能将达到4660万平日米。其中，福清基地对准国外商场，将成为福耀玻璃宇宙最大的汽车玻璃出口基地。

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